我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨著物流成本高、流通效率低的瓶頸制約，加快現(xiàn)代物流發(fā)展，是助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的根本途徑。就當(dāng)前情況看，現(xiàn)代物流發(fā)展有助于降低社會(huì)物流成本，增加宏觀經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)核算，近幾年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率一直維持在18%左右，該指標(biāo)比美日等發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍以上。

考慮到我國(guó)國(guó)情和發(fā)展階段的差異，剔除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等多種因素影響，較為合理的物流費(fèi)用率應(yīng)在13%左右。即便與此相比，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也承擔(dān)了約占GDP5個(gè)百分點(diǎn)的超額物流成本費(fèi)用。因此，降低社會(huì)物流成本，提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益的空間巨大。以2011年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，如果我國(guó)物流成本與GDP的比率降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可增加經(jīng)濟(jì)效益約4700億元；如果降至13%這個(gè)較為合理的水平，則可節(jié)約物流成本2萬(wàn)多億元。


從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，現(xiàn)代物流發(fā)展是我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本要求。不僅有利于提高社會(huì)資源周轉(zhuǎn)效率，降低企業(yè)庫(kù)存成本、資金使用成本和社會(huì)資金投放壓力，還有利于促進(jìn)生產(chǎn)方式由低效的粗放式向高效的"準(zhǔn)時(shí)制"、"精細(xì)化"變革，促進(jìn)消費(fèi)模式從原來(lái)單純追求溫飽型或數(shù)量型，向追求消費(fèi)價(jià)值多元化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變升級(jí)。現(xiàn)代物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，將促使生產(chǎn)效率、流通效率和消費(fèi)效率的聯(lián)動(dòng)提高。


近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨難得的機(jī)遇。在一系列政策措施的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展取得新進(jìn)展，物流專業(yè)化、社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。但也要看到當(dāng)前，物流業(yè)發(fā)展也面臨很多挑戰(zhàn)。如專業(yè)化程度較低、一體化運(yùn)作進(jìn)程緩慢等，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和帶動(dòng)作用沒有充分發(fā)揮出來(lái)。